.webp){kind=icon}
Daimler Truck Holding AG vidi obećavajuće znakove da će prevladati dugotrajnu nestašicu čipova koja je zadesila proizvođače na globalnom nivou, rekao je čelnik Mercedesove marke kamiona.
Nakon višemjesečnih zastoja u tvornicama zbog manjka komponenti, zaostatak narudžbi drži tvornice zauzetim čak i dok globalne ekonomija pokazuje znakove raspršivanja, rekla je u intervjuu Karin Radstrom, koja također vodi posao proizvođača kamiona u Evropi i Južnoj Americi. Najveći svjetski proizvođač kamiona do sada je uspio izbjeći prekide u proizvodnji zbog karantina u Kini.
''Bolje je, nije savršeno, ali je bolje nego prošle godine'', rekla je Radstrom u intervjuu. ''Pokušavam ne slaviti prerano, još uvijek pomno pratimo situaciju''.
Proizvođači kao što su Daimler Truck – i brendovi Freightliner, Western Star i Fuso i Volvo Grupa morali su smanjiti proizvodnju jer tvornice na globalnom nivou nisu mogle nabaviti dovoljno visokotehnoloških komponenti čak i kada je potražnja za transportom procvala. Radstromini komentari odražavju ocjenu šefa proizvodnje Mercedes-Benz AG-a Joerga Burzera koji je ove sedmice rekao da nabavka čipova više ne uzrokuje ozbiljne zastoje proizvodnje.
Globalna nestašica kamiona pridonijela je skoku u cijenama dostave jer su se kompanije utrkivale u obnavljanju iscrpljenih zaliha. Dok se upozorenja o zdravlju globalne ekonomije intenziviraju, Radstrom je rekla da još nema znakova usporavanja proizvodnje kamiona, o sektora koji je obično osjetljiv na padove.
''Još uvijek postoji vrlo, vrlo velika potražnja u odnosu na ponudu'', rekla je Radstrom. ''Unatoč promjenama u ekonomiji ne vidimo pad potražnje. Međutim, to se može vrlo brzo promijeniti''.
Daimler Truck, koji se odvojio od Mercedesa prošle godine,radi na poboljšanju marži nakon što se istorijski borio da pretvori industrijski obim bez premca u prinos koji odgovara onome što postižu Volvo i Paccar. U međuvremenu, stručnjaci za električna vozila uključujući Tesla Inc. i Nikola Corp. planiraju prodor na tržište transporta usred globalnog suzbijanja emisija gasova iz transporta.
Strategija nulte emisije Daimler Trucka fokusira se na razvoj kamiona na baterije za kraća putovanja i modela s vodikovim gorivnim ćelijama za duže dionice. Proizvođač je prošle godine započeo proizvodnju svog električnog vozila eActros u Njemačkoj. Narudžbe za velike baterije porasle su na 619 u prvom kvartalu 2022. u poređenju sa 169 koliko ih je bilo u istom periodu 2021.
''Infrastruktura se mora ubrzati'', rekla je Radstrom o izazovima s kojima se kompanija suočava u nastojanju da ubrza svoju strategiju elektrifikacije. ''Također moramo znati odakle će doći struja i zeleni vodik. Ja sam za određivanje cijena ugljika kako bi se to ubrzalo''.
