Budući da najveći svjetski trgovci naftom smanjuju izvoz ruske sirove nafte, tržište pokušava otkriti ko će popuniti prazninu.
Odgovori uključuju srednjeg trgovca sa sjedištem u Ženevi s bliskim vezama s Moskvom, nekoliko manjih kompanija koje postaju sve aktivnije i neka potpuno nova imena uključujući i onu koja se zove Bellatrix - ime zlog čarobnjaka iz svijeta Harryja Pottera.
Sposobnost Rusije da pronađe posrednike, brodove i kupce za svoju naftu ključna je i za globalno tržište nafte i za Moskvu. Što manje barela zemlja izvozi, to će biti veći pritisak na opskrbu, ali i na prihode zemlje.
Široka rasprostranjenost trgovaca pokazuje kako - za sada - Rusija prevladava povlačenje Trafigura Group i Glencore Plc, dva najveća svjetska trgovca robom. Vitol Grupa, najveći svjetski trgovac naftom, također je rekla da se neće doticati novih ruskih poslova i da će njezine aktivnosti opadati od ovog tromjesečja.
Litasco SA, jedinica moskovskog proizvođača Lukoil PJSC, postala je najveći rukovalac vodeće ruske nafte Ural, prema izvještajima lučkih agenata koje je sastavio Bloomberg. Angažirao je tankere da prevezu najmanje 14 miliona barela u aprilu, a 8,6 miliona već ovog mjeseca - što je daleko iznad udjela bilo koga drugog.
Bloomberg
Ne postoje pravne prepreke za transport ruske nafte, iako su SAD i Velika Britanija najavile postupne zabrane, a očekuje se da će Evropa to učiniti u narednim sedmicama.
Litasco sa sjedištem u Ženevi odbio je komentirati trgovanje, ali je rekao da kompanija, njezine podružnice i povezana društva poštuju sve zakone i propise. Trgovac je rekao da poduzima "sve potrebne mjere za ublažavanje uticaja međunarodne situacije na tekuće poslovanje, kupce i potrošače".
Većina Litasco tereta vjerovatno je došla iz Lukoila. U prošlosti bi barem neke evropske rafinerije angažirale tankere za transport. Većina je napustila ruske poslove nakon rata, što znači da Litasco ne samo da mora prodavati bačve, već se i baviti njihovim transportom.
Važni pomaci
Važni pomaci se događaju i u Aziji, odakle Rusija izvozi više od 350 miliona barela sirove nafte godišnje, od čega većina ide kupcima u toj regiji. To je gotovo četvrtina nacionalnog izvoza sirove nafte.
Shandong Port Group Co., kompanija s dubokim vezama s rafinerijama nafte u kineskoj pokrajini tog imena, unajmila je tanker Kriti Future za putovanje od 1.500 kilometara kako bi premjestila ruski istočnosibirski Pacifik, ili ESPO naftu, iz luke Kozmino u Kinu ovog mjeseca, prema brodskim brokerima i rasporedima koje je vidio Bloomberg.
Niko nije odgovarao na pozive u glavnom uredu Shandong Port Group, te ni na e-mail upite nije odmah odgovoreno.
Kompanija, uz podršku lokalne samouprave, ima nekoliko luka, skladišta i vlastitu flotu brodova. U saopćenju WeChata objavljenom na službenom računu navodi se da se očekuje da će tanker sa 100.000 tona sirove nafte stići u Dongjiakou, u blizini Qingdaoa, sredinom maja.
Uključenost Shandong Port Group i njezina povezanost s lokalnim kompanijama sugerira da neki primatelji ESPO sirove nafte počinju biti direktnije uključeni u dovoz više ruskih barela, najvjerovatnije zato što su se glavni trgovci teretom povukli, tvrde ljudi uključeni na tržište.
Najmanje dvije kineske naftne kompanije i jedna međunarodna trgovačka kuća prestale su ukrcavati te terete iz Kozmina kako bi se ranije ovog mjeseca otpremili u Kinu, rekli su trgovci.
"Glavni trgovci - uključujući one u državnom vlasništvu - objavili su vrlo javne datume za prestanak trgovanja ruskom naftom ovog mjeseca, a to dolazi nakon što su se mnoge brodarske kompanije udaljile od trgovine", rekao je Anoop Singh, šef tankera istraživanje u Braemar ACM Shipbroking Pte.
"Ako postoji potpuna zabrana EU-a, onda će ruska trgovina naftom morati postati privatnija, dok će neke od tih jeftinih bačvi nastaviti teći u ograničena mjesta u Aziji", dodao je.
Bellatrix, Livna
Najneobičnije ime koje podiže ocjenu Urala je kompanija Bellatrix. Ovaj mjesec ima brodove koji prevoze gotovo tri miliona barela sirove nafte, prema informacijama lučkih agenata koje je prikupio Bloomberg. Dva brokera i tri trgovca rekli su da nikada ranije nisu čuli za Bellatrix i da nisu mogli dobiti kontakt podatke za njega.
Bellatrixove majske pošiljke predstavljaju četvrtinu ukupne sirove nafte Ural iz luke Primorsk na Baltičkom moru gdje je naveden naziv kompanije koja otprema bačve. Bellatrix Lestrange je lik u knjigama i filmovima o Harryju Potteru. Nikad se prije nije pojavio u izvještajima port-agenta koje je sastavio Bloomberg.
Trgovci naftom i brodski brokeri diljem Azije rekli su da su manji unajmljivači također angažirali više brodova natovarenih ruskom sirovom robom. Očekivanje zabrane EU-a, zajedno s izlaskom većih kompanija, stavlja sve veći pritisak na azijske kupce da prestanu otvoreno uzimati te bačve, tvrde trgovci.
Bloomberg
U Aziji, kompanija pod nazivom Livna Shipping Ltd. postaje sve više uključena u ključnu trgovinu. Brodarska kompanija registrirana u Hong Kongu do sada je u maju navedena kao zakupitelj osam brodova za premještanje ruske ESPO nafte u Kinu, pokazuju podaci kompanije Vortexa Ltd. Kompaija je u aprilu bila relativno mali učesnik i imala je samo dva čartera, a u martu niti jedan.
Brodovi Agistri i Kriti Verano ukrcala su ESPO naftu iz Kozmina kod Livne početkom maja i otišla u Qingdao i Yingkou u Kini, prema podacima Bloombergovog praćenja brodova. Livna je unajmila pet dodatnih brodova za isporuku sorte kineskim kupcima kasnije ovog mjeseca, dok je Agistri dva puta angažiran za trgovinu. Putovanje obično traje manje od sedmicu nakon utovara.
Osoba koja se javila na telefon u Livni u Hong Kongu odbila je komentirati.
Ostala imena u nastajanju uključuju Coral Energy, koja na svojoj web stranici navodi adresu i telefonski broj u Dubaiju, što se brojnim referencama odnosi na ruske operacije.
Vrhunski trgovci
Koliko je zanimljivo ko prevozi rusku naftu, zanimljivo je i ko nije. Ime Glencorea ne pojavljuje se kao brodarska kompanije za transport Urala od aprila. Kompanija je u martu saopćila da će poštovati postojeće ugovore, ali neće potpisati nove trgovinske ugovore u Rusiji.
Isto tako, čini se da su i Trafigurine isporuke naglo pale ovog mjeseca.
Do sada je u maju kompanija postrojila tankere za prevoz 200.000 tona Urala. To je manje u odnosu na više od milion tona u martu i aprilu. Trafigura je odbila komentirati.
Vitol je ovaj mjesec ostao relativno veliki otpremnik Urala, ali se također obvezao na rezanje. Imao je brodove za više od 14 miliona barela sirove nafte u aprilu i maju pokazuju lučki podaci, drugi nakon Litasca.
"Količine nafte značajno će se smanjiti u drugom tromjesečju kako se tekuće ugovorne obveze smanjuju, a očekujemo da će to biti dovršeno do kraja 2022.", rekao je Vitol u saopćenju u aprilu.
.webp){kind=icon}
