Ruski pomorski izvoz uglja vratio se gotovo na najviše zabilježene nivoe nakon što je Evropska unija olabavila ograničenja na transport te robe, olakšavajući preusmjeravanje količina u Aziju.
Isporuke u oktobru iznosile su gotovo 16,6 miliona tona - malo manje od nivoa u junu, koja je bila najviša barem od 2017, pokazuju podaci analitičke kompanije Kpler. Od tada je izvoz malo pao, u skladu s normalnom sezonskom kolebljivošću.
EU je zabranila uvoz ruskog uglja i druge robe u blok od 10. augusta. U septembru je Evropska komisija izdala revidirane smjernice, rekavši da je pružanje usluga - poput otpreme, finansiranja i osiguranja - potrebno za prijenos uglja i drugih proizvoda izvan EU trebalo biti dopušteno s ciljem borbe protiv energetske i prehrambene nesigurnosti u cijelom svijetu.
Rusija je tradicionalno među tri najveća svjetska izvoznika uglja, iako industrija čini samo dio ruske ekonomije.
Ruski pomorski izvoz uglja porastao je nakon što je EU olabavila sankcije 21. septembra/Bloomberg
"Odredišta za isporuku uglja promijenila su se od početka godine, a Turska je bila jedan od ključnih razloga ruskog uspjeha, čemu je i Kina doprinijela", rekao je u e-mail poruci analitičar Kplera Viktor Katona. Prodaja je pala kada su u septembru bila na snazi ograničenja EU, dodao je.
Kplerova analiza temelji se na podacima za koksiranje i termo ugalj iz luka, brokera i njegove analitičke mreže. Ne uključuje ruski izvoz uglja željeznicom.
Evropa još uvijek ne smije uvoziti ruski ugalj, ali evropske kompanije sada smiju isporučivati robu u treće zemlje. Ruska prodaja uglja u Aziju procvjetala je odmah nakon invazije Moskve na Ukrajinu jer je preusmjerila dio svog evropskog izvoza, ali zemlja se suočava s višim troškovima dostave jer prodaje kupcima dalje.
Upotreba uglja je porasla od početka rata, dok države diljem svijeta traže jeftinije alternative za nestabilne cijene prirodnog plina.
''Moguće je da je pojašnjenje EU sankcija za ugalj ublažilo zabrinutost operatera u vezi s tim mogu li prevoziti ruski ugalj'', rekao je Filipe Gouveia, analitičar u međunarodnoj brodarskoj organizaciji Bimco. "Međutim, vjerujemo da će povećanje potražnje s troškovno osjetljivih tržišta vjerovatnije biti uzrok ovog povećanja''.
.webp){kind=icon}
