Kineski proizvođači automobila izgubili su dio tržišta u Evropi u oktobru, povukavši se s rekordnog udjela koji su mjesec ranije osvojili širom regije.
U kategorijama hibrida, gdje su proizvođači kao što su BYD Co. i SAIC Motor Corp.’s MG imali snažan rast, njihov udruženi udio pao je za oko tri procentna poena - na 12,6 posto sa septembarskog vrhunca, prema podacima istraživačke kuće Dataforce. Broj novih registracija električnih vozila (EV) - ključna kategorija za kineske brendove - pao je na 11,8 posto sa 12,6 posto u Evropskoj uniji (EU), zemljama EFTA i Ujedinjenom Kraljevstvu. Pad je, uglavnom, bio posljedica slabije prodaje u Britaniji, rekao je Benjamin Kibies, analitičar Dataforcea. Na ostatku tržišta, kineski udio je nastavio rasti, dodao je on.
Uprkos ovom povlačenju, kineski brendovi zabilježili su svoj drugi najbolji mjesec do sada, gledano kroz udio u EV, hibridnim i ukupnim kategorijama na tržištu. Chery Automobile Co. i Zhejiang Leapmotor Technology Co. ove godine bilježe eksponencijalni rast, nudeći pristupačne modele i širok spektar pogonskih sistema prilagođenih zahtjevima potrošača. Chery se fokusirao na cjenovno osjetljiva tržišta sa svojim brendovima Omoda i Jaecoo, ciljajući zemlje poput Španije i Italije, kako bi proširio prisustvo u regiji.
Leapmotor ubrzano razvija zajedničko ulaganje sa Stellantis NV, vlasnikom Fiata i Peugeota, dopunjujući ponudu partnera električnim heč modelom T03. Trenutno se bori sa BYD-jem za dominaciju među kineskim brendovima na tržištima poput Njemačke. Leapmotorov T03 ima "značajan potencijal" sa cijenom nešto ispod 19.000 eura (22.036 dolara), prema riječima konsultanta Jato Dynamicsa Danielea Ministerija. "Proizvođač donosi mnogo prilika za Stellantis u smislu unapređenja njegovog znanja o vozilima na novu energiju", rekao je on.
Septembar je bio izuzetno povoljan mjesec za kineske proizvođače u Evropi, koji su kao grupa prvi put prestigli južnokorejske brendove poput Kia Corp. Tokom ove godine postepeno su povećavali svoje prisustvo na tržištu, često se šireći izvan prodaje isključivo električnih vozila kako bi iskoristili rastuću potražnju za hibridnim modelima.
BYD je posebno brzo izgradio svoju prodajnu mrežu, s fokusom na tržište Velike Britanije. Ta strategija se isplatila u septembru, koji je sezonski snažan mjesec za prodaju u toj zemlji zbog promjene registarskih tablica dvaput godišnje.
.webp){kind=icon}
